時代不（bú）斷發展改革，所（suǒ）走的（de）路線也有所不同，就如現在的新能源汽車行業逐漸崛起這其中就（jiù）連鎖到了環保（bǎo）綠色發展，以降低汙染維護世界環境為目的而發展，而有機（jī）矽橡膠產品正式朝著這一（yī）方向出（chū）發點駛出（chū），所以得到廣大行業所運用，除了工（gōng）業建築（zhù），生活日用之中，在汽車以及現代新能（néng）源汽（qì）車上也少不了它的存在！

　　2001年，新能源汽車研究項目被（bèi）列入（rù）國家“十五”期間的重大科技（jì）課題，至2010年，我國（guó）加（jiā）大對新能源汽車的（de）扶（fú）持力度，在上海、長（zhǎng）春、深圳、杭州（zhōu）、合肥（féi）等5個城市啟動私人（rén）購買新能源汽車補貼試點工作。2011—2015年，新能源進入產業化（huà）階段，在全社會推廣新能源城市客車、混（hún）合動力轎車、小型電動車（chē）。至2020年（nián），我國將（jiāng）進一步普及新能源汽車、多能源混合動力（lì）車，插電式電動轎（jiào）車，氫燃料電池轎車將（jiāng）逐步進入普通家庭。

　　新能源汽車的一個重要部（bù）件，是其動力部分的高壓電線電纜，負（fù）責從電（diàn）池端輸送電（diàn）流至電驅動組件，輸送新能源汽車動力來源。為此，該種類線（xiàn）纜與普通汽車線纜的主（zhǔ）要區別在於：輸（shū）送（sòng）高電壓和高電流：電壓可達600V，瞬時可達1500V，電流可達（dá）到300A；大（dà）線徑線纜居多，且車內（nèi）排布空間有（yǒu）限，排布時彎折較多較大；線纜生熱量大，艙內環境複（fù）雜，混（hún）合動力車還需考慮發動機對艙內（nèi）的影響；極寒地區還需考慮（lǜ）線纜耐低溫環境問題。

　　基於新能源（yuán）汽車線纜的特性和（hé）使用環境，對於新能源汽車（chē）線纜的製造材料也提出了相應的要求，對於絕緣和護套材料，要求有良好的耐高低溫（wēn）性能、優良的耐（nài）彎曲和抗撕（sī）性能等。目前在行業內應用較多的（de）材料有交（jiāo）聯聚烯（xī）烴、熱（rè）塑（sù）性彈性體和（hé）有機矽橡膠製品，而在其中，矽橡膠護套良（liáng）好的耐高低溫、耐電壓能力和柔（róu）順性使（shǐ）得這（zhè）種材料非常契合產品的（de）要求。

　　矽膠它是一種（zhǒng）熱固（gù）性材料，交聯後的產品高溫下不（bú）會發生熔融。其長期耐高溫（wēn）可達（dá）180攝氏度，經調整配方後（hòu）可提升至200攝氏度以（yǐ）上。耐低溫可（kě）達零下50攝氏度，特殊（shū）產品可達（dá）零下120攝氏度。矽橡膠同時具備良好的絕緣性能，其擊（jī）穿電壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩定性。

　　在此基礎上，矽橡膠還（hái）可以提供優秀的機（jī）械性能，如高抗撕（sī）裂強度，高抗撕的有機矽橡膠可以彌補（bǔ）常規的（de）有機矽橡膠撕裂強度不足的弱點，抗撕（sī）強度可以（yǐ）達（dá）到40N/mm以上，斷（duàn）裂伸長率可以達到（dào）500%以上。這樣的（de）材料能夠提供給線纜良好的彎曲和（hé）轉向（xiàng）能力，幫助線纜在（zài）狹（xiá）小的空間內密實地排布。

　　基（jī）於此類產品的要（yào）求，瓦克化學推出鉑金硫化有機矽橡膠產品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產（chǎn）品具有如下（xià）幾個顯著特點：

　　矽橡膠製品作為優良的耐高溫絕緣材料，同時提供優良的機械性能，為電線電纜保駕護（hù）航的同時，也正在為我國的新能源汽車事業盡微薄之力。